从最初的新能源汽车不受人待见,到后来北京电动车牌排队人数扎堆,等候时间排到了八年后,新能源汽车的人气在快速上升。

2018年似乎迎来新能源车销量的一个拐点,因为在汽车行业整体不景气的大背景下,它却逆势上涨,今年的销量已经突破了百万大关。我们不禁要问:属于新能源汽车的时代真的来临了吗?

据数据显示,在2018年前11个月,汽车生产和销量同比分别下滑2.6%和1.7%。但新能源车产销量同比增长63.6%和68%,分别达到105.4万台和103万台,——双双突破了100万台。

突破百万大关,这是自2008年我国开始力推新能源车后,实现的第一个重要目标。这不仅意味着我国的新能源车市场的勃兴,纯电动车高达80%的占比也宣告了纯电动汽车时代的正式来临。

国车市进入存量阶段,优胜劣汰加剧

在12月11日中国汽车工业协会在京召开的信息发布会上,公布了11月份中国汽车工业的运转情况。数据显示,11月份汽车产销量延续了7月份以来的“低迷”走势——当月产销分别为249.8万台和254.8万台,同比分别下降18.9%和13.9%。

而今年前11个月汽车产销量分别为2532.5万台和2542万台,同比下降2.6%和1.7%。

可以肯定,中国汽车产业在今年结束了20多年来的高速增长,已经开始步入存量市场阶段。

在以前的高增长时期,消费者以第一次购车为主,解决的是有没有车的需求问题。但在存量市场阶段,消费者的购车动机更多是为了换车,更加考虑车辆的质量好坏。于是,存量市场里的每一款车型,都会以贴身肉搏的竞争去博得消费者青睐。

回望过去20年的国内市场,吉利、长城可谓抓住了机会让自己的肌肉强大起来。一些车企在存量市场阶段需要及时转换思路,大力提升产品竞争力,否则依赖于以前靠汽车增量阶段的红利而分得一杯羹的思维,恐怕将会面临被淘汰出局的命运。

燃油车与电动车销售“冰火两重天”

与燃油车今年遭遇寒冬相比,新能源车的销售则呈现持续火热状态。

不可否认,电动车的迅猛发展,与国家对它的大力补贴以及挂牌、上路开绿灯等政策不无关系,但是在产销总量均突破百万台的数据背后,也看得出随着新能源汽车续航里程等核心技术的提升,它已经开始渐入人心,既代表着消费者对它的质量的认可,也体现着大家对其未来发展前景的看好。

近几年,我国新能源车销量整体呈现出加速增长态势:2014年到2016年,新能源车销量从4.6万台增至50万台;而从2016年到2018年,新能源车销量则一下子从50万台增至100万台。

具体到产品层面,比亚迪、广汽新能源、蔚来等新老玩家引领国产电动车迈入了“500公里续航”时代,而L2级自动驾驶、大屏车联网系统也在迅速普及。从中能看到,新能源汽车的产品力正在赶超燃油汽车。

结合国家对新能源车在政策上的大力支持,相信新能源汽车的销量从100万增长到1000万台,所需要的时间将不会太长。

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